石家庄索尼电视维修

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    由此导致了补贴初审通过率大幅降低

    作者:admin 来源:未知 发布时间:2018-06-03 17:34

      这是2018年工信部的第一轮新能源汽车补贴款的审核公示。2017年的补贴大潮中,总共核定了3批,有21.38万辆汽车获批,共得到257.67亿元补贴款。和往年跨年派送显示出不一样的信息是,虽然大赢家客车行业仍占据高额补贴之列,但补贴退坡势头已经越发明显,各车企资金流动压力日益加大,而且补贴资金流向早已开始从客车转向乘用车。
     
      公告显示:2016年,有86家企业的512种车型申报,共计51016辆。企业申请清算资金1246311.3538万元,专家组核定的推广数50208辆,应补贴金额1233058.2724万元。2017年,有87家企业的432种车型申报,共计230616辆。企业申请清算资金960114.6837万元,专家组核定的推广数161667辆,应补贴金额664099.1825万元。
     
      一年中,补贴整整退坡568979万元,申请企业数相当,申请车型种类也仅是略有下浮,但获批具备补贴资格的车型却明显下降,去年实际具备补贴资格的为50208辆,今年有161667辆获批。
     
      2017年的申补车型中,有超过40%被“打了回来”,其中最大的原因就是还没有接入国家监管平台,1000辆以上规模“被拒”的企业包括江淮、北汽、广汽、长城、御捷、海马、江铃、吉利等。
     
      2017年11月16日,中机车辆技术服务中心发布《关于落实企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接的通知》,要求2017年之后注册登记的新能源汽车产品需要上传运行数据(整车车辆状态、充电状态、运行模式发生变化时的相关数据,不包括定位数据),接受国家监督。截至目前,大部分申请新能源汽车补贴的企业尚未按照要求完成数据的对接,由此导致了补贴初审通过率大幅降低。
     
      北京理工大学副校长孙逢春认为,新能源汽车大数据平台还存在体系架构不完善、数据传输范围不明确、相关标准体系需要完善和协调、自主品牌与中外合资以及进口等车辆管理不统一、国家数据安全和测绘法等风险规避的诸多问题,这都限制了当下企业的申报。
     
      
     
      

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